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为什么非合作监视雷达的环境变得越来越复杂?

CC 2018-09-13 16:22

   


在过去十年中,许多新的环境限制和要求已经出现,使民用和军用航空应用中使用的雷达的市场变得复杂。

 

空中交通管制服务必须适应风电场的发展

未来几年实现能源目标的一个主要问题是寻找适合可再生技术的地点。识别风电场的场地特别复杂,选择有限,符合技术和经济标准。

根据它们的位置,风力涡轮机可能会干扰某些类型的民用和军用雷达,从而在雷达显示器上造成“混乱”。风电场对雷达性能的影响常常成为风电场开发商的障碍。2011年,EWEA进行了一项调查,发现在英国,芬兰,瑞典,德国,捷克共和国,法国,西班牙,希腊和爱尔兰,19 GW的风电项目被雷达困难所阻挡。例如,英国可再生能源公司(Renewable UK)表示,英国所有风电场开发项目中有一半将因雷达干扰,阻碍或对低空飞行的影响而受到航空利益相关者的反对。至于德国,如果风力发电厂配备控制软件,如果它们在关键运行期间威胁到雷达系统的性能,则可以批准在军用机场附近安装大型风力涡轮机。这不是优化的解决方案,也不是增加昂贵的间隙填充雷达的当前概念。

监视雷达

空中交通管制服务可能容易受到4G网络日益增长的影响。

许多民用空中交通管制雷达和一些军用监视雷达在S波段频率范围内运行。良好的气象和传播特性使得该频段的使用有利于雷达操作。不幸的是,这些频率对于诸如LTE和WiMAX TM的4G无线通信系统也是特别感兴趣的,其也受益于这些最佳RF特性。在过去几年中,电信公司一直在全球范围内开发和部署4G,包括靠近机场和靠近雷达的位置。这种紧密接近以及4G蜂窝电话和设备的日益普及可能导致雷达遭受饱和和/或互调产生。空中交通管制服务的准确性和安全性可能会受到影响。

空中交通管制服务必须处理新类型的目标。

在过去十年中,无人驾驶飞行器(UAV)已成为军事和政府运营中不可或缺的一部分。无人机越来越多地在商业市场上占据一席之地。无人机可以在民用或军用空域运行,这可能导致潜在的安全和隐私问题。

大多数雷达在探测小型无人驾驶飞机方面表现不佳。新的技术进步和创新功能应该允许雷达在高杂波环境中探测,跟踪和识别小型雷达截面(RCS <1m2)目标,例如无人机。

无人机的增加以及直升机的运行,加上同一空域内的小型飞机和更大的飞机,使得所有目标的检测变得复杂,并直接影响到空中交通服务。此外,军事空域管理可能会产生冲突。

风力涡轮机,4G移动通信,无人机,雷达和空域管理需要共存。下一代非合作雷达必须设计具有创新功能,例如完全减轻风电场效应,抵抗4G / LTE移动电话信号的干扰以及军事ATC要求的符合性(以慢/快/ /例如小目标检测和ECCM)。

 
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